Omdat op veel stukken van de baan van Pasbrug naar grens Keerbergen 70 km/u niet meer verantwoord is, stel ik voor over de gehele lengte ervan 50 km/u te maken (behalve van Esso tankstation tot Wissel, respectievelijk reeds 50 en 30 km/u)

Bermen zijn vaak de (laatste) toevluchtsoorden zijn voor heel wat soorten. Dit is publiek domein en moet dat ook blijven. Zo zou de gemeente erop moeten toezien dat bermen, ruige stroken en trage wegen in landelijk gebied niet omgeploegd worden. Een nieuw decreet uit 2019 geeft gemeenten meer zeggingskracht , de rol van de provincies wordt afgebouwd. De belangrijkste uitdaging is nu om de beschermende principes van het decreet consequent om te zetten in daden. Daarom kan de gemeente zorgen voor duidelijke richtlijnen en garanties om ervoor te zorgen dat dit decreet niet gebruikt om trage wegen af te schaffen, maar wel om het trage wegennetwerk nog meer te versterken. Wij beschouwen zulke wegen als toegangswegen en niet als sluikwegen. Nog meer knippen lijkt dan ook vaak de beste optie. De gemeente kan via actieplannen mensen ook bewust maken van het belang van trage wegen. We vragen om absoluut het gebruik van steenslag op onverharde wegen te vermijden. Dit gezien de negatieve impact op de bermen. De (geplande) verharding van de Dijleweg zindert immers nog na. 

In de zijstraat van de Reetlei (ook Reetlei) werd enkele jaren geleden - tegen onze zin -  asfalt gegoten. In het kader van tegelwippen en ontharden nodig ik de gemeente uit om het asfalt weg te halen en enkel twee verharde stroken te leggen. 

N.a.v. de branden in Californië vraag ik mij af of er in onze gemeente een rampenplanscenario vastligt voor het geval dat er bij langdurige droogte en hevige wind brand ontstaat in onze dennenbossen. Die brand zou kunnen overslaan naar woningen omdat er in het bebost gebied verschillende woningen staan met aan de rand ervan nog meer woningen die dan bedreigd worden.

De parking aan de Krankhoeve is pikdonker s'avonds, in de maanden okt-feb. Verlichting tijdens atletiektrainingen (dinsdag & donderdag tss 18-19u) zou echt een verbetering zijn.

ook een vernieuwing/renovatie van de atletiekpiste is stillaan nodig

Omdat er in Bonheiden zoveel gewandeld wordt door oud en jong, hadden we graag wat meer rustbanken en picknicktafels gezien. Liefst van die gemakkelijke met comfortabele rugleuning. 

Inbraken gebeuren het meest in straten met weinig huizen (weinig sociale controle) en waar er snel op een hoofdweg kan gevlucht worden.

We hebben meerdere straten in onze gemeente die 50mk/u zijn maar waar er veel sneller kan gereden worden en die gauw aansluiten op Waversesteenweg of Putsesteenweg. 

Maak die straten 30km/u en zorg voor voldoende versmallingen (zoals in Peulis) dat het doorrijden bemoeilijkt. 

Deze straten hebben ook geen voet of fietspad en zullen ook veel veiliger worden én het verkeer dat er nu doorrijdt dat de straten gebruikt als shortcut zal minderen.  Met af en toe een mobiele controle op de snelheid ook nog kassa-kassa voor de gemeente. Dus win win situatie, inbraken ontmoedigen, te snel verkeer mijden en te veel verkeer dat er niet moet zijn ook mijden.

 Peulisbaan, Harentstraat, Pelgrimstraat, Uyerenboslaan, allemaal autostrades nu!

Zwemmen of pootjebaden, ploeteren in het water, ergens een vijver openstellen, een toffe fontijn of waterspuwers op een plek waar het fijn vertoeven is... De gezinnen met kinderen gaan u dankbaar zijn! 

Om de verkeerschaos in het Dorp te verbeteren : maak van het kerkplein rond de kerk één rond punt ZONDER verkeerslichten. Alleen de voetgangerslichten blijven in hun huidige vorm bestaan en de snelheid van het verkeer wordt automatisch verminderd. In Rijmenam is het er al. 

Vraag aan medewerkers Ivarem om vuilniscontainers na lediging terug op hun plaats te zetten (nu staan ze dikwijls midden op het voetpad of bijna op de weg en bij het verkeerde huisnummer).

De inkom van Rijmenam wordt erg ontsiert door de huidige toestand van de kerkhofmuur , dit staat in schril contrast met de geleverde inspanningen aan de vernieuwde dorpskom.

Maak van de Pelgrimstraat, Harentstraat 30km/u ipv 50.  Deze straten, zonder voetpad en zonder fietspad krijgen het zwaar te verduren door hardleerse snelheidsduivels en sluipverkeer.  Het zijn de bermen in die straten die er telkens aan moeten geloven.  Maak van deze straten (ze zijn smal genoeg), alsook van de Oude Kasteellaan (tevens zonder voetpad en zonder fietspad) fietsstraten teneinde de 30km/u te doen handhaven en om het sluipverkeer te ontmoedigen om deze erftoegangswegen in woonwijken te gebruiken, want ze zijn niet bestemd voor doorgaand verkeer. Zodoende kunnen automobilisten (bewoners van deze straten), fietsers en wandelaars samen gebruik maken van het wegdek en dit op een veilige, vriendelijke en hoffelijke wijze met respect voor iedereen.  De Schoolstraat is een fietsstraat, ook al is dit een brede straat, waar reeds een voetpad aanwezig is, in de Oude Kasteellaan (minder breed dan de Schoolstraat) moet het dan ook mogelijk zijn om er een fietsstraat van te maken. Maak ook van de Kanonniersweg een fietsstraat.  Deze straten vormen dan een veilig alternatief voor fietsers (schoolgaande jeugd, wielrenners, ...) voor de drukke rijbanen. Zo maakt u van deze gemeente de veiligste, mooiste, groenste, leukste... gemeente.

Sluipverkeer Cardijnwijk (enkel plaatselijk verkeer, max 30 km/uur) dringende maatregelen nodig voor het algemeen welzijn en rust van jonge gezinnen en ouderen in deze woonwijk waar de problemen al vele jaren aanslepen en steeds erger worden gezien de verkeers situatie in het dorp.

Voetpaden in het algemeen in de straten van Bonheiden, Cardijnwijk alsook in het dorp zijn in zeer slechte toestand waardoor er vaak op de weg moet gestapt worden om vallen te vermijden. Eveneens een probleem voor wie minder mobiel is en afhangt van een rolator/rolstoel/stok. Meer zitbanken voor medische bewoners opdat ze op tijd kunnen rusten tijden het wandelen. Fietspad in het dorp aan de overkant van het Kruidvat zijn zeer gevaarlijk en te dicht bij het voetpad bij het verlaten van een winkel, fietspedelec's hebben een hoge snelheid en hoor je niet afkomen. Sylvia 

Tijdens mijn vakantie werd ik aangesproken door één van onze handelaars in Bonheiden over een initiatief in Lier :
Stad Lier investeert in toegankelijkheid met "oprijplaten voor handelaars".
 
Met dit project zorgen ze ervoor dat de handelszaken voor iedereen toegankelijker gemaakt wordt. 
Onder de noemer "oprijplaten voor handelaars" wil de stad Lier fysieke drempels bij winkels en horecazaken wegnemen, zodat rolstoelgebruikers, senioren met rollators, ouders met kinderwagens en mensen met een (tijdelijke) fysieke beperking makkelijker toegang krijgen.
De stad voorziet een budget van 20.000 euro gespreid over drie jaar.
 
Een idee dat misschien ook in Bonheiden kan bekeken worden ?
Een idee dat mij alvast genegen leek, omdat we met Klimavelo in Bonheiden vanaf einde maart minder mobiele mensen gaan vervoeren met een fietsriksja. 

Maak een operationeel plan op voor de periode 2025-2030, met concrete doelstellingen en te halen resultaten. In het plan worden de prioriteiten bepaald, de financiering vastgelegd, de participatie van betrokkenen uitgewerkt. Ook wordt er in een meetinstrumentarium voorzien om de effecten van de maatregelen te toetsen, er worden evaluatiemomenten opgenomen en in bijsturing voorzien. Klimaatbeleid is geen aparte sector maar een transversaal thema dat een organisatiebrede aanpak in het lokaal bestuur nodig heeft. Het is geen zaak van alleen de schepen voor klimaat en de klimaatambtenaar. Het moet gedragen worden door de gemeenteraad, het schepencollege en de hele gemeentelijke organisatie. Draagvlak zoeken bij de bevolking is even essentieel. Het lokaal bestuur kan dat niet alleen. Er moet structurele samenwerking gezocht worden met natuur- en milieuverenigingen en armoedeorganisaties, individueel geëngageerde burgers, landbouwers, energiecoöperaties. Er is samenwerking nodig met de buurgemeenten, met de vervoersregio, met de intercommunale, met de woonmaatschappij. Om draagvlak te creëren is een permanente lokale Overleggroep Klimaatbeleid nodig en projectmatig intensief overleg met betrokken burgers. Lokale besturen moeten concrete doelstellingen formuleren, klimaatprioriteiten vastleggen en extra middelen uittrekken voor het klimaatbeleid. Klimaatontkenners en klimaatvertragers zijn er altijd en krijgen vaak te veel speelruimte. Verantwoordelijke bestuurders gaan daartegenin

De Stuyvenbergstraat die de Doornlaer met de Mechelsebaan (Keerbergen) verbindt is op sommige plaatsen erg smal, vooral het eerste deel dat aanleunt bij de Doornlaer. Een uitwijkstrook zou daar een oplossing kunnen zijn zodat we de opritten en tuinen van mensen niet kapot moeten rijden. Een licht bij de brug over de Raambeek zou ook fijn zijn. Mogelijk een lamp met verklikker gezien er niet veel volk passeert. 

Wanneer komt de doorsteek er tussen de parking van het Weyneshof en de Weyneshoflei er, dat Yves Goovaerts al geruime tijd zegt? Hierdoor kunnen zwakke weggebruikers op een veilige manier de Weynesbaan oversteken en via deze trage weg naar de achterliggende straten (Molenlei, Plaslei...). Vroeger was deze doorsteek er, maar er heeft iemand gewoon deze afgesloten met een draad. 

Op het openbaar domein opnieuw plaats maken voor de trage weggebruiker en het openbaar vervoer. Om effectieve resultaten te boeken moet de gemeente mee verantwoordelijkheid nemen in het regionaal vervoersplan. Mogelijkheden: Het STOP-principe consequent toepassen Bredere voet- en fietspaden, veel meer fietspaden en fietsstraten. Zone 30 veralgemenen in dorpskernen en in woonwijken en buurten. Trage wegen herwaarderen, herinrichten en extra aanleggen. Smallere straten met meer ruimte voor trage weggebruikers. Laadpalen aanbieden. Het lokale openbaar vervoer versterken door een gezamenlijke mobiliteitsvisie te ontwikkelen in de vervoersregio. Daarmee kan men ingrijpen op de vervoersarmoede. Het comfort verbeteren van overstapplaatsen voor openbaar vervoer Het gebruik van (elektrische) deelauto’s en (elektrische) deelfietsen (bakfietsen, steps) organiseren en faciliteren. Parkeren verplichten en mogelijk maken in randparkings (met materialen die waterinfiltratie mogelijk maken). Aangepast vervoer voor minder-mobiele mensen veralgemenen. Een eco-ruimte in het dorp organiseren voor de aflevering van pakjes (om het vervoer te beperken). De bevoorrading van winkels anders organiseren Een routenetwerk voor vrachtvervoer ontwerpen, invoeren en handhaven. Gemotoriseerde verplaatsingen van medewerkers van het lokaal bestuur beperken tot elektrische fietsen of steps. Sensibiliseringsacties om korte verplaatsingen met de fiets of te voet te maken. Met dank: Grootouders voor het Klimaat

Het zou voor vele hulpbehoevende ouderen een hulp zijn, als de mogelijkheid zou bestaan, dat de witte incontinentiezakken kunnen worden opgehaald. Sommigen hebben geen mantelzorgers die de zakken naar het containerpark kunnen brengen, waardoor ze dus hun incontinentiemateriaal in de zwarte bak gooien, met een hoge kost in gewicht als eindresultaat. Dit geldt niet alleen voor de ouderen, maar ook jonge gezinnen vinden niet altijd de tijd om naar het containerpark te rijden. Voor hen zou dit ook een meerwaarde kunnen zijn.

Wij stellen voor dat de gemeente Bonheiden zich aansluit bij de organisatie

'AAP VZW'. (Zie Google)

Bij de afdeling Aallez kunnen dierenliefhebbers gaan wandelen met andermans hond, bijvoorbeeld wanneer de baasjes gaan werken.

Dit is een win-win situatie voor hond, baasjes en plusbaasjes

In Mechelen , Leuven enz. Is deze organisatie reeds actief.

Wij hopen op een positief antwoord zodat wij opnieuw met een hond kunnen gaan wandelen.

Geef de opbrengst  snelheidsboetes terug aan de inwoners in de vorm van vermindering gemeentebelasting. 

De fietspaden in het centrum van Bonheiden zijn dringend aan verbetering toe. Het wegdek is versleten, oneffen en op sommige plaatsen zelfs onveilig. Als fietser merk ik dagelijks hoe lastig het is om vlot en comfortabel door het centrum te rijden.

Zijn er plannen om de fietsinfrastructuur te vernieuwen? Veiligere en betere fietspaden zouden niet alleen het fietsverkeer veiliger maken, maar ook zorgen voor een vlottere en duurzamere mobiliteit in onze gemeente. 

Rozemie S.

Veel meer kwalitatieve kinderopvang voor kleuters en lagere schoolkinderen in zowel Rijmenam als Bonheiden. Bijvoorbeeld in het baxbos of in de scholen. Met programma's en begeleiders op maat van de kinderen.

Het reglement rond de fietsstraten wordt door verschillende automobilisten niet gerespecteerd. Misschien heeft het te maken met de vergane wegmarkeringen (behalve de afbeeldingen van de fiets). Vooral aan de Oude Keerbergsebaan (Meuropsite) wordt naar hartelust ingehaald. Naast elkaar rijdende schoolkinderen in de richting van Keerbergen worden zelfs langs rechts ingehaald over de betonparkings.