Om de verkeerschaos in het Dorp te verbeteren : maak van het kerkplein rond de kerk één rond punt ZONDER verkeerslichten. Alleen de voetgangerslichten blijven in hun huidige vorm bestaan en de snelheid van het verkeer wordt automatisch verminderd. In Rijmenam is het er al. 

Oproep aan het lokale bestuur om zich veel sterker te engageren om de klimaatcrisis aan te pakken. Er is veel wetenschappelijke kennis voorhanden die aangeeft dat de tijd dringt om doortastende maatregelen te nemen. Ik ben ervan overtuigd dat lokale besturen daarin een cruciale rol kunnen spelen. Klimaat is geen dossier-zoals-een-ander. Het is een soort covid 5.0: een kwestie die nog decennialang op ieders agenda hoort te staan. Als geen ander zal ze het welzijn en de welvaart bepalen, en eigenlijk doet ze dat nu al volop.

Bonheiden heeft al een belangrijke stap gezet voor het klimaatbeleid: de ondertekening van het Burgemeestersconvenant 2030 en ondertekenden ook het Lokaal energie- en klimaatpact (LEKP 1.0 en 2.0). Dat leidde tot een actieplan met doelstellingen en concrete acties op vier werven nl. twee op het vlak van adaptatie (vergroening resp. ontharding) en twee op het vlak van mitigatie (hernieuwbare energie resp. koolstofvrije deelmobiliteit). Er zijn trekkingsrechten en subsidies voor deze twee engagementen. Er werden lokaal klimaatplannen opgemaakt en een diversiteit aan concrete acties ondernomen. Het is goed dat er nu plannen zijn, maar in vele gevallen zijn deze documenten in een erg voorwaardelijke wijs geschreven (er zou, er kan, …). Deze moeten nu omgezet worden in harde verbintenissen.

Grote onderdelen van de plannen zijn nog niet effectief uitgevoerd.

Met dank aan de Grootouders voor het Klimaat

Voor een korte rit naar de bakker kan je makkelijk een fiets gebruiken 

Sluipverkeer Cardijnwijk (enkel plaatselijk verkeer, max 30 km/uur) dringende maatregelen nodig voor het algemeen welzijn en rust van jonge gezinnen en ouderen in deze woonwijk waar de problemen al vele jaren aanslepen en steeds erger worden gezien de verkeers situatie in het dorp.

Voetpaden in het algemeen in de straten van Bonheiden, Cardijnwijk alsook in het dorp zijn in zeer slechte toestand waardoor er vaak op de weg moet gestapt worden om vallen te vermijden. Eveneens een probleem voor wie minder mobiel is en afhangt van een rolator/rolstoel/stok. Meer zitbanken voor medische bewoners opdat ze op tijd kunnen rusten tijden het wandelen. Fietspad in het dorp aan de overkant van het Kruidvat zijn zeer gevaarlijk en te dicht bij het voetpad bij het verlaten van een winkel, fietspedelec's hebben een hoge snelheid en hoor je niet afkomen. Sylvia 

Er wordt te snel gereden in onze straten in Bonheiden, alvast in de Harent wijk.

Dit is reeds een gekend probleem dat steeds erger wordt. 

Goedkope oplossing: maak de straten 30km/u , trajectcontrole waar het loont en zet voldoende en degelijke wegversmallingen (om de 200m) zoals andere gemeentes dat ons al met succes voorgedaan hebben. Wegversmallingen die effectief de bestuurder laat zigzaggen want nu rijden ze vaak er nog los doorheen. Zo hou je ook alle bestelwagentjes weg die niet nalaten om hun zwerfvuil in onze grachten te droppen.

Af en toe mobiele controle zou zeker wat opleveren! Kleine kost, grote winst.

Bermen zijn vaak de (laatste) toevluchtsoorden zijn voor heel wat soorten. Dit is publiek domein en moet dat ook blijven. Zo zou de gemeente erop moeten toezien dat bermen, ruige stroken en trage wegen in landelijk gebied niet omgeploegd worden. Een nieuw decreet uit 2019 geeft gemeenten meer zeggingskracht , de rol van de provincies wordt afgebouwd. De belangrijkste uitdaging is nu om de beschermende principes van het decreet consequent om te zetten in daden. Daarom kan de gemeente zorgen voor duidelijke richtlijnen en garanties om ervoor te zorgen dat dit decreet niet gebruikt om trage wegen af te schaffen, maar wel om het trage wegennetwerk nog meer te versterken. Wij beschouwen zulke wegen als toegangswegen en niet als sluikwegen. Nog meer knippen lijkt dan ook vaak de beste optie. De gemeente kan via actieplannen mensen ook bewust maken van het belang van trage wegen. We vragen om absoluut het gebruik van steenslag op onverharde wegen te vermijden. Dit gezien de negatieve impact op de bermen. De (geplande) verharding van de Dijleweg zindert immers nog na. 

Maak een operationeel plan op voor de periode 2025-2030, met concrete doelstellingen en te halen resultaten. In het plan worden de prioriteiten bepaald, de financiering vastgelegd, de participatie van betrokkenen uitgewerkt. Ook wordt er in een meetinstrumentarium voorzien om de effecten van de maatregelen te toetsen, er worden evaluatiemomenten opgenomen en in bijsturing voorzien. Klimaatbeleid is geen aparte sector maar een transversaal thema dat een organisatiebrede aanpak in het lokaal bestuur nodig heeft. Het is geen zaak van alleen de schepen voor klimaat en de klimaatambtenaar. Het moet gedragen worden door de gemeenteraad, het schepencollege en de hele gemeentelijke organisatie. Draagvlak zoeken bij de bevolking is even essentieel. Het lokaal bestuur kan dat niet alleen. Er moet structurele samenwerking gezocht worden met natuur- en milieuverenigingen en armoedeorganisaties, individueel geëngageerde burgers, landbouwers, energiecoöperaties. Er is samenwerking nodig met de buurgemeenten, met de vervoersregio, met de intercommunale, met de woonmaatschappij. Om draagvlak te creëren is een permanente lokale Overleggroep Klimaatbeleid nodig en projectmatig intensief overleg met betrokken burgers. Lokale besturen moeten concrete doelstellingen formuleren, klimaatprioriteiten vastleggen en extra middelen uittrekken voor het klimaatbeleid. Klimaatontkenners en klimaatvertragers zijn er altijd en krijgen vaak te veel speelruimte. Verantwoordelijke bestuurders gaan daartegenin

Denk bij de de uitbouw van het nieuwe jeugdhuis ook aan een jeugdhuiswerking van deze tijd. Maak ruimte voor jongeren om te komen praten met een psycholoog, organiseer studeer-sessies, huiswerkbegeleiding, oog voor welzijn, organiseer cursussen op maat van jongeren, toeleiden naar vakantiejobs en stages, open mic avonden, artistieke projecten, ... 

Kan er een vorm van financiële ondersteuning gegeven worden aan verenigingen. Onze nationale koepel vindt het zeer vreemd dat er in onze gemeente geen subsidies gegeven worden aan culturele verenigingen. Een aantal jaren geleden bestond er een financiële steun als verenigingen samen iets organiseerden, maar dat is nu ook niet meer het geval.

Omdat er in Bonheiden zoveel gewandeld wordt door oud en jong, hadden we graag wat meer rustbanken en picknicktafels gezien. Liefst van die gemakkelijke met comfortabele rugleuning. 

Gevaarlijk wegens beperkt zicht in de bocht vanuit de Weyneshoflei waar vroeger het rond punt was. Geen markeringen voor oversteek fietsers en voetgangers en ook met de auto is het risicovol om de Weynesbaan op te rijden. Er zijn al een paar ongevallen gebeurd gelukkig met alleen blikschade. 

De atletiekpiste van Bonheiden is sterk verouderd en dringend toe aan vernieuwing. Een moderne tartan piste zou niet alleen de veiligheid en prestaties van atleten verbeteren maar ook meer inwoners aanmoedigen om aan sport te doen. Daarnaast zou een uitbreiding van de sporthal extra mogelijkheden creëren wat de sportinfrastructuur in onze gemeente aanzienlijk zou versterken. 

Momenteel zijn de verkeerslichten in het dorp een fiasco. Laat de lichten branden gans de dag voor de veiligheid. Nu is dit absurd.

Voor mezelf en nog andere mensen met knieproblemen zou het aangewezen zijn om alle bushaltes te voorzien van een zitbank.

De Stuyvenbergstraat die de Doornlaer met de Mechelsebaan (Keerbergen) verbindt is op sommige plaatsen erg smal, vooral het eerste deel dat aanleunt bij de Doornlaer. Een uitwijkstrook zou daar een oplossing kunnen zijn zodat we de opritten en tuinen van mensen niet kapot moeten rijden. Een licht bij de brug over de Raambeek zou ook fijn zijn. Mogelijk een lamp met verklikker gezien er niet veel volk passeert. 

Voorzien van enkele camperplaatsen als overnachtingsplaats voor campers aan bv parking De Meent, Krankhoeve of De Splinter. Naar voorbeeld van St Katelijne Waver (gemeentehuis) en Heist-op-den-Berg (nieuw zwembad). Hier is zeker nood aan in onze streek. Campeerders kunnen eventueel gebruik maken van toiletten van sporthal. Dit is ook een extra troef voor het toerisme, handelaars en horeca in Bonheiden. Kan een uitvalsbasis zijn voor Planckendael en als tussenstop tussen Brussel en Mechelen. 

De gemeente Haacht investeert de komende jaren enorme werkzaamheden in de Rijmenamsesteenweg gaande van de gemeentegrens (de beek) tot het centrum (Sint-Adriaan): brede fietspaden, afgescheiden van de baan, aan elke straatkant of anders dubbelrichting maar extra breed. Ze zorgen er met deze heraanleg ook voor dat fietsers de baan niet meer hoeven over te steken aan de (gevaarlijke) oversteek met de gemeentegrens. Is onze gemeente hiervan op de hoogte? Wat doet onze gemeente met het stukje baan tussen deze gemeentegrens (brug) tot aan het kasteel van Hollaken (waar wel een veilig en breed fietspad begint)? Het lijkt logisch en het goede moment om over deze korte afstand de fietsers van dezelfde veiligheid te blijven voorzien met een breed en afgescheiden fietspad. Momenteel raast het verkeer hier aan 70 km/u voorbij aan fietsers die vlak naast en op dezelfde hoogte als bussen en vrachtwagens rijden... en vaak zijn dit scholieren onderweg naar de middelbare school, en pendelaars. Hopelijk trekt Bonheiden-Rijmenam een even mooi fietspad door.

Meer speelplekken (natuurlijke en met speeltuigen) voor jonge kinderen in Rijmenam.

Nieuwe tartanpiste i. p.v. een assepiste omdat er in Bonheiden heel wat goede tot zeer goede jonge looptalenten zijn en de atletiekvereniging dan ook officiële wedstrijden voor hen in Bonheiden kan en mag organiseren. De jlopende jeugd verdient dit.

Het kruispunt aan Zonneweelde (Lange Dreef + Kruisstraat + inrit Zonneweelde) in Rijmenam moet heraanlegd worden voor een vlottere verkeersstroom (zéker rekening houdend met de uitbouw van de Meurop-site waardoor veel meer verkeer door de Kruisstraat zal komen) en vooral voor de veiligheid. Tijdens de spitsuren is het voor fietsers en voetgangers vanuit de Zilverberklaan bijna onmogelijk veilig en vlot over te steken (géén zebrapad aanwezig en onduidelijke fietsoversteekplaats). Voor auto's staan er op drukke momenten lange files in de Kruisstraat. Doorgaand verkeer komende uit het Dorp is ook vaak in de war doordat zij voorrang hebben ipv een voorrang van rechts (in tegenstelling tot andere kruispunten in het centrum), waardoor er misverstanden zijn. Op dit kruispunt zijn ook al meerdere verkeersongelukken gebeurd. Kunnen er verkeerslichten (of een rotonde) komen in ieders belang? Tijdens eerdere werkzaamheden waren er al lichten, en naar ons gevoel verliep het verkeer toen steeds vlotter, veiliger en voor iedereen gewoon duidelijker.

Het kasteel Weyneshof is de laatste jaren achteruit aan het gaan omdat de onderhoudskosten niet meer gedragen kunnen worden door de vzw Speelplein Weyneshof. Met een RUP op te maken voor het kasteel/domein, zou er een herfunctionering voor het kasteel kunnen gegeven worden (bvb. horeca) en biedt dit de mogelijkheid tot restauratie van het gebouw. Latel we zeggen Zellaer 2.0. Komt het RUP er niet op korte termijn, zal het kasteel verder in verval geraken en komt de speelpleinwerking in gedrang. 

In Rijmenam is er nergens een cafe of taverne waar je als jong gezin (als als grootouders) iets kan gaan drinken/eten, terwijl je kind(eren) rustig en veilig kunnen spelen (in het groen).

Een nieuw fietspad dwars doorheen het Mechels Broek zou een fantastisch alternatief zijn voor de smalle fietsstrook langs de N15, ook voor voetgangers. Zo sluit Bonheiden beter aan op de Nekker, Mechelen en de fietsostrade Antwerpen-Brussel

Het zou fijn zijn om ook zonder afspraak gebruik te kunnen maken van openbare diensten, zeker wat betreft de dienst burgerzaken :-)